KENALI KAKI KITA : MCPHERSON STRUT

Sekian lama kita mengendari FL. Namun tak banyak hal yang kita ketahui dari mobil kesayangan kita ini. Kali ini penulis akan menambah sedikit pengetahuan bagi para Flocker Jatim. Yaitu mengenai sistem kaki-kaki bagian depan mobil Ford Laser.

Mobil Ford Laser menggunakan sistem kaki depan yang dinamakan McPherson Strut. Dinamakan McPherson, konon karena yang menemukan rancangan ini bernama Earle S.  McPherson. Seorang teknisi General Motor pada tahun 1949 (Wikipedia).

Pada waktu diperkenalkan, sistem suspensi MacPherson sangat revolusioner karena memiliki ukuran yang sangat kompak, namun memberikan peredaman yang cukup baik. Komponen inti dari suspensi MacPherson sangatlah sederhana, peredam kejut, pegas, dan control arm yang mana semuanya tersambung pada rangka bodi.

Keuntungan model ini adalah :

1. Bentuknya kompak, sehingga menyediakan tempat yang luas pada bagian depan kendaraan dan membuatnya ideal untuk mobil dengan penggerak roda depan.  Hal ini disebabkan oleh bentuk mesin dan transmisi mobil penggerak roda depan melebar dari kiri ke kanan (atau sebaliknya), berbeda dengan konfigurasi mesin dan transmisi mobil penggerak roda belakang yang memanjang kebelakang. 
2. Lalu karena bentuknya yang kompak (lebih sedikit komponen bergerak), MacPherson Strut juga ekonomis untuk diproduksi massal.

Kekurangan model ini adalah :

1. Kekurangan utama MacPherson Strut justru terletak pada kesederhanaannya. Karena komponen peredam kejut dan pegas tersambung ke rangka bodi, getaran akan cukup terasa apabila tidak disetel dengan baik. 
2. Kekurangan kedua ada pada gerakan suspensi yang cenderung hanya atas dan bawah mengikuti sudut penempatan awal suspensi, membuat ban tidak dapat mengikuti kontur permukaan jalan secara maksimal. Hal ini dapat berujung pada keausan ban yang tidak merata, dan pada kondisi ekstrim, pengendalian kendaraan menjadi berkurang karena ban tidak 100% menapak jalan.

Akan tetapi, keduanya tidak lagi terlalu dirasakan oleh sebagian besar pengguna mobil modern dengan suspensi depan MacPherson Strut. Pengaturan atau penyetelan sudut/geometri suspensi yang presisi membuat suspensi ini cukup fleksibel, sehingga tak hanya digunakan mobil murah saja.

Beberapa jenis mobil seperti Toyota 86, mobil sport besutan Toyota ini menggunakan suspensi depan MacPherson Strut. Begitu juga dengan Honda Accord yang kini menggunakan suspensi depan MacPherson Strut.

Selanjutnya, marilah kita kenali satu persatu komponen tersebut :

1. SHOCK ABSORBER

Orang biasa memanggilnya "SKOK". Biasanya kita berpendapat bahwa SKOK itu merupakan kesatuan dari peredam dan per nya. Kedua benda ini dijual terpisah. Untuk Skok depan Ford Laser, kita bisa membelinya dengan berbagai range harga. Mulai yang 450k, 650k, 850k sampai di atas sejuta. Sedangkan pernya bisa kita tebus dengan  harga sekitar 400rb. 

2. LOWER ARM

 

 Lower arm ini memegang peranan yang sangat penting dalam kenyamanan kaki. Lower arm adalah part utama yang memegang roda (NAP RODA) agar menyatu dengan body. Dihubungkan dengan part lain yang disebut BALL JOINT. Untuk meredam getaran, bagian lower arm yang menempel pada body dilengkapi dengan bushing karet. Yaitu yang bagian depan dan belakang. Kedua bushing ini seringkali oblak, sehingga menyebabkan kestabilan pengendaraan menjadi terganggu.

KARET BUSHING LOWER ARM DEPAN

3. BALL JOINT

Komponen ini sangat berat kerjanya. Karena disamping bertugas memegang roda, juga bertnggungjawab ats gerak roda saat membelok. Komponen ini sering rusak, karena akibat pergerakan roda, karet pelindung bolanya cepat pecah, sehingg kotoran masuk dan menyebabkan aus.

4. TIEROT

Tierot adalah part yang berfungsi untuk menyalurkan putaran stir ke roda.  Tierot terdiri dari ujungnya (END TIEROT) dan as (LONG TIEROT). End tierot seringkali oblak, sehingga mengganggu kenyamanan.

5. DRIVE SHAFT (AS RODA).

Adalah part yang berfungsi menyalurkan putaran mesin ke roda. Drive shaft terdiri dari CV JOINT (luar dan dalam) dan as. Kerusakan pada part ini biasanya terjadi pada CV JOINT (kokel) luar dan dalam. Tanda kerusakan pada kokel dalam adalah bila mobil berjalan lurus, timbul bunyi "kletek-kletek" dari arah roda. Sedangkan kerusakan pada kokel luar ditandai dengan timbulnya bunyi "kletek" bila sedang berbelok. Bila belok ke kiri, timbul bunyi, maka kerusakannya adalah kokel kanan. Dan sebaliknya.

Kerusakan part ini sebenarnya terjadi sangat lama. Namun akan lebih cepat rusak bila karet boot yang melindunginya sobek atau rusak. Sehingga kotoran tanah dan pasir masuk ke bola peluru kokel.

6. STABILIZER

Part ini berupa sebatang besi yang menghubungkan antara roda kanan dan kiri. Berfungsi untuk menyetabilkan jalannya mobil. Beberapa mobil mungkin telah dilepas stabilizernya sehingga akan menyebabkan laju mobil kurang stabil. Agar lebih stabil, sebaiknya part ini dipasang lagi.

Itulah sekelumit komponen kaki bagian depan mobil Ford Laser. Mudah-mudahan bermanfaat.